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    • 中國物流與采購聯合會發布的2018年10月份中國物流業景氣指數為54.5%,較上月回升1.4個百分點;中國倉儲指數為51.7%,較上月回落0.1個百分點。
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    • 近幾年,隨著鋼材、水泥、煤炭等建設能源類投資拉動型運輸市場下滑,中國現代物流業的發展逐漸從能源型向消費型運輸轉變。物流運輸品的價值越來越高,運輸高端化、集約化趨勢明顯,現有車隊運輸比重高達20%?以上,對高品質、高效率物流裝備升級的需求也越來越強烈,一款更高運營效率、更低運營成本、更長使用壽命的重卡成為新的需求。
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    • 大件運輸作為一個快速發展的行業,具有“專業性、規范性、安全性”的內在要求。與普通的超限運輸相比,大件運輸對企業的專業技能有更高的要求。企業需要具備相應的運輸資質,擁有特種運輸車輛和專業技術裝備,能夠進行線路勘測、方案設計、路橋加固、排障通行、聯系協調等專業化服務和一體化運輸能力。經過多年實踐,不斷改進,大件運輸行業一般采用更為科學的軸載限定標準,運輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右,有效分散大件設備對路面的壓力,可以大大減輕對道路的損害。
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    • 不同的貨源主對貨物的運輸需求有著不一樣的要求。有的人只需要將零散的大型重物運送至某地;而有些人需要的是將同一批大量貨物運輸至某地,所以由此產生了很多不同運輸方式來滿足各類貨源主的需求。貨物運輸的方式有很多,有零擔運輸,也有整車運輸。不同的運輸方式有著很多的影響因素。那么什么叫整車運輸??
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    • 繼傳統的小件快遞物流之后,大件物流將迎來爆發期,跨區域的家電、家具、健身器材等居家大件物品消費的快速增長將成為大件物流行業發展的重要推動力。
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    • 改革開放40年,中國物流業發生了天翻地覆的變化,實現了從無到有,從無序到有序,從落后挨打到部分超越。盡管目前中國物流還處于較低水平,但只要牢牢守住改革開放這個原則,中國物流業一定會如“中國制造”一樣后來居上,成為全球物流服務中心。
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